Voor de goed geoefende piloot die veel vliegt. Toestellen met pit, met een groot snelheidsbereik en uitstekende prestatie maar iets minder vergevingsgezind. Prima te starten, landen en te besturen mits je weet wat je doet. Met prachtige strakke lijnen en high-tech materialen. en ze zijn minder duur dan je misschien denkt; een prestatietoestel met alle toeters en bellen heb je al vanaf € 5200.
Bij alle toestellen kun je verschillende soorten doek kiezen (van duurzaam dacron tot het strakke technora), en zijn er verschillende opties voor het control frame. Vaak zijn er standaard doekontwerpen beschikbaar, soms kun je het doek aanpassen aan je eigen ontwerp. Je kunt in elk geval zelf de kleuren kiezen.
Dubbeldoekers met mast
Dubbeldoekers met mast zijn echte toptoestellen met de beste performance, maar dan wel met bovenbekabeling. Dat maakt het toestel lichter dan een mastloze, en vaak nog net wat minder veeleisend bij bijzondere manouvres. De mast en de bovenkabels dragen natuurlijk wel bij aan de schadelijke weerstand. Ze doen maar weinig onder voor de mastloze topmodellen maar zijn vaak wel wat vriendelijker geprijsd, zeker de Titanium One van Ellipse.
Titanium One (Ellipse) – vanaf € 4700
Een toptoestel gebouwd op eenvoud: licht, géén sprogs, géén VG en zacht geprijsd. Voor wie wel stijl en prestatie wil maar geen gedoe. Met de geweldige prijs-kwaliteitverhouding van Ellipse heb je een pareltje om jarenlang van te genieten. De verdere details zijn hetzelfde als die voor de Titanium, zie hieronder.
Titanium (Ellipse) – vanaf € 5200
De Titanium is gemaakt voor de echte liefhebbers van deltavliegen. De fabrikant heeft met veel liefde en vakkundig handwerk de allerbeste vliegeigenschappen bij elkaar gebracht in dit vriendelijke prestatietoestel. Je krijgt pit, prestatie en snelheid samen met een lichte bestuurbaarheid en maar weinig scherpe randjes. Het blijft een toestel voor ervaren piloten, maar het zal je niet snel onaangenaam verrassen. Bij het ontwikkelen van dit toestel stond vliegplezier en duurzaamheid voorop, en dat is in alles te merken. Zelfs in de prijs.
Titanium S
- Pilootgewicht: 50 – 70 kg
- Gewicht vlieger: 29 kg
(Titanium One: 28 kg) - Doekoppervlak: 13,4 m2
- Paklengte: 5,12 m / 4 m
- Meer over de Titanium
Titanium M
- Pilootgewicht: 65 – 85 kg
- Gewicht vlieger: 31 kg
(Titanium One: 30 kg) - Doekoppervlak: 14,2 m2
- Paklengte: 5,12 m / 4 m
- Meer over de Titanium
Titanium L
- Pilootgewicht: 80 – 105 kg
- Gewicht vlieger: 32,5 kg
(Titanium One: 31,5 kg) - Doekoppervlak: 15,5 m2
- Paklengte: 5,3 m / 4 m
- Meer over de Titanium
MastR (Icaro2000) – vanaf € 6350
De MastR van Icaro is inmiddels een klassieker. Hij is ontwikkeld uit de Laminar; letterlijk door een gat in het doek te maken om er een mast op te zetten. Met wat minder zeillatten is het doek flexibeler en is de MastR makkelijker te manouvreren. Op het gebied van prestatie, bestuurbaarheid en vlieggemak is de MastR een prima prestatietoestel met mast. Deze toestellen hebben een DHV-keurmerk (DHV3).
MastR S
- Inhaakgewicht 50 – 75 kg
- Gewicht vlieger: 27 kg
- Doekoppervlak: 12,60 m2
- Paklengte: 4,65 m
- Meer over de MastR
MastR M
- Inhaakgewicht: 70 – 90 kg
- Gewicht vlieger: 30 kg
- Doekoppervlak: 13,77 m2
- Paklengte: 4,98 m
- Meer over de MastR
MastR L
- Inhaakgewicht: 85 – 110 kg
- Gewicht vlieger: 32 kg
- Doekoppervlak: 14,88 m2
- Paklengte: 5,20 m
- Meer over de MastR
Dubbeldoekers zonder mast
De mastloze prestatietoestellen kennen geen compromis: een mean flying machine met de meest optimale prestatie. Als doorgewinterd piloot weet je hoe je met een pittig toestel om moet gaan en schrik je niet van soms wat minder vriendelijk gedrag. Een groot snelheidsspectrum, goede penetratie, prestatie op lage, midden én hoge snelheid en zo min mogelijk weerstand. Wil je naar de top, dan doe je het niet voor minder.
Laminar (Icaro 2000) – vanaf € 8950
Het kampioenstoestel van Europese bodem is begin 2018 nog verder verbeterd. 
De laatste aanpassingen waren niet alleen op het gebied van prestaties maar ook op het gebied van handling; Icaro wil de prestaties van de vroegere Laminar toegankelijker maken voor ervaren piloten. De nieuwe Laminar is niet alleen voor de top van de wedstrijdpiloten weggelegd, maar biedt nu ook perfectie voor serieuze recreanten. Het toestel is makkelijker onder controle te krijgen en te houden, mede door aanpassingen aan de vleugeltippen en de spanning in het doek. Wil je het toestel echt mooi afmaken, dan kun je kiezen voor een carbon competitie-frame. DHV klasse 3.
Laminar 12.6
- Inhaakgewicht 55 – 75 kg (70 optimum)
- Gewicht vlieger: 28,5 kg
- Doekoppervlak: 12,52 m2
- Paklengte: 4,75 m
- Meer over de Laminar
Laminar 13.1
- Inhaakgewicht: 70 – 85 kg (83 optimum)
- Gewicht vlieger: 30,5 kg
- Doekoppervlak: 13,42 m2
- Paklengte: 4,98 m
- Meer over de Laminar
Laminar 13,7
- Inhaakgewicht: 80 – 90 kg (88 optimum)
- Gewicht vlieger: 31 kg
- Doekoppervlak: 13,88 m2
- Paklengte: 4,98 m
- Meer over de Laminar
Laminar 14,1
- Inhaakgewicht: 90 – 100 kg (97 optimum)
- Gewicht vlieger: 32,5 kg
- Doekoppervlak: 14,16 m2
- Paklengte: 5,20 m
- Meer over de Laminar
Laminar 14,8
- Inhaakgewicht: 100 – 110 kg (105 optimum)
- Gewicht vlieger: 33 kg
- Doekoppervlak: 14,82 m2
- Paklengte: 5,20 m
- Meer over de Laminar
Mastloos: Titanium CX (Ellipse) – vanaf € 7000
De Titanium CX is het high-performance broertje van de Titanium. De geometrie van het frame is bijna hetzelfde, en het doek lijkt ook erg op elkaar. Maar dat van de CX is geoptimaliseerd voor nog betere prestatie, ook op hoge snelheid. Dit toestel wordt alleen in overleg en op verzoek gemaakt voor de liefhebber van het ultieme vliegen en het ultieme vakmanschap van de fabrikant.